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/ 奔驰宝马对比 /2019-10-15
为中国而改变!宝马5系对比奔驰E加长版-内饰部分体验与对比 奔驰E级比如它座椅的包裹性和支撑力都很到位,这种包裹的感觉不仅提供给你十足的安全感,多角度调节的腰部支撑功能也能让你全程得以放松. 尽管都是为了照顾后排乘客而加长之后的版本,但是宝马5系和奔驰E级...

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与让人眼前一亮的外观相比,E 400 L的内饰就显得不那么抢眼了,但做工和质感依旧上乘.在保留原有设计的基础之上,更加灵活运用的镀铬装饰增添了车内的时代气息;偏运动风格的三辐方向盘与外观相得益彰;标配的全景天窗与双独立座椅为后排乘员共同营造出对手无法企及的

这个厚厚的座椅看起来很舒服,不过确实如此,感觉宝马的座位太硬了,坐一个多小时腰就废了... 这价位还没有的话,benz就废了 双天窗,拉风?求解 看起来后排很宽敞,不愧是benz,舒适第一,坐长途肯定可以睡一个好觉,座位这么舒服... 很明

M3四门型号在性能上和两门的Coupe跑车几乎没有差别,这也是全球许多媒体的共识.底盘的响应不亚於任何高性能跑车,宝马还专门为其配备了EDC电子悬挂控制系统,当然前提是你必须将其在选配清单中勾选.但DSC车身稳定控制系统依然是作为标配的,除此以外,宝马的M

现款的奔驰C级诞生於2007年,内部代号W204,从某种意义上说奔驰在研发本代C级时已经把目标定为了宝马3系,尤其是顶尖型号C63 AMG车型.国外许多媒体对比测试过现款的C63 AMG和宝马M3,孰好孰坏,基本上两者的支持者各占一半,这也从侧面反映了当前

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真正体现纯粹玩味的宝马依然当属M3了,我们强烈建议你到无人的赛道试车,不仅安全,最重要的是驾驶者能更加接近M3的运动精神.4.0昇V8自然吸气引擎属於高转类型,千万别吝惜油箱里的油,如果你只敢於轻轻踩下踏板做慢速巡航,我们要骂你是败家子.M3拥有414匹的

设计风格方面相比较上一代有所收敛,看起来恢复了协调的外观风格.整体给人一种敦实的感觉,车型设计十分有质感.而奔驰E级此次的改款个人认为同样非常成功,虽然摒弃了传统的四眼式前大灯,但现款车型用一体式大灯勾勒出更好的造型.穿上了运动外衣的新款E级可谓是动感与优

相信奔驰E级的这次中期改款在很多人看来更像是一次换代,除了从车身轮廓上还能看到之前的影子,其他设计几乎都是全新的.拿眼前这部E 400 L豪华型运动轿车来说,过去的沉稳和干练被彻底颠覆,取而代之的是一副叛逆中略带夸张的形象. 在中国市场奔驰的崛起绝非偶

SLS赛威则就显得顺眼许多

看吧,引擎仓内都如此简单,带有三条纹M标志的V8铭牌说明了它的身份,这具引擎是宝马专门为现款M3研发的,代号S65,它源於宝马M5体内那台5.0昇V10引擎,科技含量不亚於目前任何厂家的自然吸气引擎.事实证明宝马这台V8的确要比E46的直六强大许多,

凯迪拉克在认识它的那部分人的心目中的形象甚至比奔驰和宝马还要高,但是在广泛的知名度上可能会略逊一筹. 相比之下,最处劣势的就是RL了,也许提起阿库拉还会有一部分人听说过,现在改名为讴歌,天晓得还会有多少人知道它呢,品牌价值自然不能相提并论,

车内的乘客会觉得紧贴在地面上,不会有太多的不适感,而且这套悬架还能在高速过弯时有效抑制侧倾的幅度,从而带来精准的转向.

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